404 Not Found

Nguyên lý hoạt động của dầu và nguyên nhân cũng như giải pháp của dầu chạy

bình tách dầu là bình chịu áp lực dùng để tách hỗn hợp dầu khí nén.

Trên bồn chứa có bộ tách dầu, đường ống hồi lưu, van an toàn, van áp suất tối thiểu, đồng hồ đo áp suất,….

Hỗn hợp dầu-khí có áp suất cao, nhiệt độ cao (khoảng 80 ° C) từ động cơ chính đi vào thùng tách dầu theo phương tiếp tuyến bên trong thùng tách dầu.Dưới tác dụng của lực ly tâm, phần lớn dầu trong hỗn hợp dầu khí bị văng lên thành trong của thùng tách dầu.Dưới tác dụng của trọng lực, nó chảy dọc theo thành trong xuống đáy thùng tách dầu.Một phần khác của giọt dầu ngưng tụ thành những giọt dầu lớn trong quá trình va chạm vào nhau, cuối cùng chìm xuống đáy bể tách dầu dưới tác dụng của trọng lực, tiếp tục tham gia tuần hoàn.Không khí được lọc bởi lõi tách dầu sẽ đi qua van áp suất tối thiểu, chảy đến bộ làm mát phía sau để làm mát, sau đó đi ra khỏi máy nén khí.

Trong quá trình sử dụng máy nén khí, đôi khi sẽ xảy ra hiện tượng rò rỉ dầu, lắp dầu không đúng quy cách, thiết kế hệ thống tách dầu khí bị lỗi.

(1) Đổ nhiên liệu quá mức: Lượng nhiên liệu vượt quá mức dầu bình thường và một phần dầu động cơ bị lấy đi theo luồng không khí, dẫn đến tiêu thụ nhiên liệu quá mức.

Dung dịch: Sau khi dừng máy, mở van xả dầu và xả dầu đến mức dầu bình thường sau khi áp suất không khí trong thùng dầu khí được giải phóng bằng không.

(2) Van một chiều hồi dầu bị hỏng: Nếu van một chiều hồi dầu bị hỏng (từ một chiều sang hai chiều), áp suất bên trong của bình tách dầu sẽ đổ một lượng lớn dầu trở lại bộ tách dầu thông qua Đường ống hồi dầu sau khi tắt máy.Khi máy chạy lần sau, dầu trong tách dầu sẽ không được hút trở lại đầu máy kịp thời, khiến một phần dầu chảy ra ngoài máy nén khí cùng với không khí tách ra.

(Tình trạng này thường xảy ra ở những máy không có van chặn dầu và van một chiều xả đầu máy).

Dung dịch: Sau khi van một chiều được tháo ra, nếu có mảnh vỡ làm kẹt van, hãy lấy mảnh vỡ ra và làm sạch nó.Nếu van một chiều bị hỏng, hãy kiểm tra và thay thế van mới.

(3) Hỏng van áp suất tối thiểu: Nếu có điểm rò rỉ trong vòng đệm của van áp suất tối thiểu hoặc van áp suất tối thiểu được mở trước (do áp suất mở khác nhau được thiết kế bởi các nhà sản xuất khác nhau, thường phạm vi trong khoảng từ 3,5- 5.5kg / cm²) thì máy Trong giai đoạn đầu hoạt động, thời gian thiết lập áp suất của bình dầu khí sẽ tăng lên.Lúc này, nồng độ sương mù dầu khí ở trạng thái áp suất thấp cao, tốc độ dòng chảy nhanh khi đi qua dầu, tăng tải trọng của dầu, giảm hiệu quả phân tách, tiêu hao nhiên liệu lớn.

Dung dịch: Sửa chữa van áp suất tối thiểu và thay thế nó nếu cần thiết.

(4) Đường hồi dầu bị tắc: Khi đường hồi dầu (bao gồm van một chiều và bộ lọc dầu hồi trên đường ống hồi dầu) bị chặn bởi vật lạ, dầu tách ra sẽ ngưng tụ ở đáy tách dầu và không được. trở lại đầu máy.Các giọt dầu đông đặc lại được thổi lên bởi luồng không khí và được đưa đi cùng với không khí đã tách.Những vật thể lạ này thường là do các tạp chất rắn rơi ra trong quá trình lắp đặt.

Dung dịch:Dừng máy và tháo tất cả các phụ tùng đường ống của đường ống hồi dầu sau khi áp suất của trống dầu được giải phóng bằng không, sau đó thổi sạch chất lạ bị tắc.Khi lắp thiết bị tách dầu đi kèm, cần chú ý lau sạch nắp thùng dầu khí, đồng thời chú ý xem có các hạt rắn ở dưới đáy tách dầu hay không.

(5) Lắp đặt đường ống hồi dầu không đúng cách: Khi thay thế, vệ sinh và sửa chữa máy nén khí, đường ống hồi dầu không được lắp vào đáy của bộ tách dầu (tham khảo: 1-2mm tính từ tâm hồ quang dưới cùng của dầu tách tốt hơn), dẫn đến dầu tách ra không thể được đưa trở lại kịp thời Trong mũi, dầu tích tụ sẽ chạy ra ngoài cùng với khí nén.

Dung dịch: Dừng máy và điều chỉnh đường ống hồi dầu đến độ cao hợp lý sau khi giảm áp về 0 (đường ống hồi dầu cách đáy bộ tách dầu 1-2mm, có thể lắp ống hồi dầu xiên vào đáy của bộ tách dầu).